ORIGINAL: GP
Сейчас таможенные правила не изменились, таможня просто отменила свою же ведомственную инструкцию.

Где об этом говорится?

Как из утверждения об факте изменения ""требований к комплекту документов для таможенного декларирования" следует, что инициатором была именно служба DHL?

Это следует из того, что во всех новостях, связанных с этими событиями, в главной роли - DHL. Они первые заявили о "новых требованиях", они первые отказались импортировать и т.д.

Да, видимо, инструкцию таки отозвали ... и все пошло через оформление на получателя. Возможно, таможенники таки одумаются, ибо вал бумаг захлестнет не только курьеров, но и саму таможню.
ДЕвушка на телефоне УПСа не подтвердила мое предположение о том, что УПС может отказаться работать с американским амазоном для России.
При этом, бесплатность оформления она списала на то, что амазон за все платит, как бы не начали работать те дополнительные "фи" в цене заказа, о которых выше уже неоднократно говорилось, но пока еще никому не ёкалось.
Не в тему, но сбербанк он-лайн у меня также сегодня не подеццки тормозит - смс-пароли, которые нужно вводить в течение 300 секунд, приходят на мобилу через пару часов после запроса ...
Похоже, что наступает полна ЖО.., ой, то есть, олимпиада ...

Со стороны кажется, что наблюдается черновой вариант
в духе "поддержка отечественного производителя"))
В роли "производителя" - почта России....
А частным конторам - побольше палок в колеса....

ORIGINAL: VideoFan

О том, что "таможня просто отменила свою же ведомственную инструкцию". Где заявление таможни?

Так не было заявления и о том, что такая инструкцию действовала в предыдущий период. Есть только факт, что до 20 января курьерская доставка в адрес физ. лиц работала нормально, а теперь она буксует, не смотря на то, что "никаких изменений в порядке таможенного оформления товаров не было".

Пока я вижу только:

А я вижу совсем другое - моя посылка зависла у UPS из-за таможни.
И я НЕ вижу как DHL могла бы принудить своих конкурентов (в частности, UPS) устроить "гемморой" самим себе и своим клиентам (в частности, мне).

Теоретически я могу допустить даже то, что DHL была причастна к смерти президента Кеннеди, но подобные предположения никак не помогают мне ни разобраться в текущей ситуации, ни выработать для себя стратегию поведения в отношении посылок, которые американский Амазон собирается отправить мне в ближайшем будущем. Я услышал теорию о "заговоре DHL", но даже обсуждать её мне не хочется.


UPD: На сайте UPS для моей посылки появилось: "Для растаможивания требуются дополнительные импортные документы. / Получателю был послан факс/электронное письмо или телеграмма с просьбой связаться с UPS". Но я никакого сообщения от них пока не получил.

Амазон прислал email: "UPS let us know that they are unable to deliver your package based on the information we provided. This could be because of an incomplete address, difficulty in finding the delivery location, or other reasons".

ФТС заявляет , что не ужесточала правила посылок из-за рубежа
Чем то это мне напоминает весеннюю историю, когда ФТС и пР , перекидывали друг на друга ответственность за скопление посылок на терминалах

ORIGINAL: VideoFan

ORIGINAL: GP
Так не было заявления и о том, что такая инструкцию действовала в предыдущий период.

Если нет официальных заявлений таможни о своих инициативах, то разговоры об этих инициативах - домыслы, теории заговора и ОБС.

Тогда что происходит, если просто так даже кошки не родятся? Поверить, что и UPS и DHL и Fedex вдруг вот просто так решили сами себя лишить части доходов еще сложнее представить. Представить, что DHL - инструмент в чьих-то руках, извините, но вот это точно теория заговора.

Пока что, мне кажется разумной следующая версия:

Сначала надо вспомнить, что в 2010-м году (или раньше? уже не помню точно) уже были проблемы у курьеров с новым тогда таможенным законодательством и они даже уже прекращали прием посылок. В итоге через некоторое время они в виде ИСКЛЮЧЕНИЯ стали поставлять товар физическим лицам из некоторого списка интернет-магазинов. Как я понимаю, ни в каком законе этот список не фигурирует и он является просто результатом какой-то внутриведомственной договоренности курьеров с ФТС, что эти магазины считаются честными и поставки от них не будут проверяться индивидуально, если они дешевле $200.
Сейчас, уж не знаю точно почему, но видимо ФТС отменило эту договоренность и стала требовать исполнять закон, как они это у себя понимают. А законы действительно не менялись и таможенники получается, что с лукавцой заявляют, что ничего не ужесточали, законы прежние и они по ним работают как работали.
Ну а перевозчикам, видимо мудохаться с полным оформлением со всеми частными посылками уже выходит дороже прибыли, да и банально не справляются с таким потоком.
То есть, вернулись к ситуации 2010-го года.

Вот ещё на тему, более похоже на правду.

Выдержка из статьи:

ORIGINAL: Российская газета.

"РГ" обзвонила ряд таможенных постов, работающих с представителями экспресс-перевозчиков.
На Внуковской и Шереметьевской таможнях сообщили, что правила оформления не поменялись,
однако более тщательным стал таможенный контроль за экспресс-перевозчиками, которые
при доставке дорогостоящих посылок от физлиц обязаны требовать копии паспортов получателей,
копии их кредитных карт или платежных документов, адрес фактической доставки товара и
в случае проверки таможенными органами предоставлять необходимые данные.
В противном случае - штрафы за нарушение правил. "Видимо этот факт, а также ряд других
обстоятельств заставляют перевозчиков по ходу менять правила игры", - объясняют "РГ" участники рынка.
И предупреждают, от того, что АСЭП открестилась от "проекта" своего письма, проблема не ушла.
И рядовые потребители, клиенты интернет-магазинов с ней могут столкнуться.

ORIGINAL: Mike77
Тогда что происходит, если просто так даже кошки не родятся? Поверить, что и UPS и DHL и Fedex вдруг вот просто так решили сами себя лишить части доходов еще сложнее представить.

Уже не раз писал, но повторюсь. Большому числу жителей РФ, которые сталкивались с DHL, все эти новые инициативы хорошо знакомы. Можно, например, почитать здесь:
http://forum.totaldvd.ru/fb.aspx?m=1145873
http://forum.totaldvd.ru/fb.aspx?m=1145717

ORIGINAL: VideoFan
1. Рассмотрим любой регион РФ. В регионе находятся: крупный город А и города помельче Б. Все эти города - областные центры, во всех городах есть представительства DHL.

2. Раньше процесс доставки посылок жителям городов Б выглядел следующим образом. Посылка приезжала в Москву, затем отправлялась в город А. Здесь происходила процедура таможенного оформления с участием сотрудника DHL и получателя посылки. Путем обмена сообщениями и копиями документов по электронной почте. Получатель должен был предъявить документы, описывающие содержимое посылки. Кроме того, при первом таком общении оформлялся договор (на нескольких страницах). То есть растаможивание посылок, доставляемых не в Москву и МО, DHL проводит в городах типа А... После этого посылка отправлялась в город Б (напрямую или через Москву), где ее доставлял курьер или получатель мог забрать ее сам в офисе DHL... Напоминаю, эта процедура проводилась для всех посылок, в том числе для посылок с amazon.com стоимостью $10.

В моем случае этот п.2 относится к 2011 году (что было дальше - по первой ссылке). Как это объяснить? Почему это происходило? Кто их заставлял, таможня или лично Путин? Почему других не заставляли?

ORIGINAL: GAZON

Люди! Хватит паниковать,постарайтесь расслабиться и начинайте получать удовольствие!!!

Удовольствие от чего? От гимора с курьерами или от зимней олимпиады в Сочи?

ORIGINAL: trezor78
Оформил возврат посылки через UPS.

Хочешь послать UPS-ом посылку обратно Амазону?